今天，省区市昨我们带着这三台车，来到了海拉尔来进行一次冰雪嘉年华的大挑战，它们能否完成本次挑战，让我们保持住好奇心，拭目以待吧。

测试成绩总分为4星，日新入病这对于如今5星车型遍地走的市场而言，只能说整体水平还算合格。声明中指出：增确诊NHTSA这次测试的是2021年1月28日之前在日本日产九州工厂生产的车辆，增确诊可能在副驾驶约束设备上存有问题，而在北美销售的大多数奇骏则是来自日产位于田纳西州的工厂。

同时日产还表示这个问题已经在美国和日本的工厂进行了升级，例例并希望再战NHTSA ，以此正名。作为日产旗下的当红产品，为境外输全新一代奇骏在NHTSA上的这一趔趄，为境外输不仅在海外市场蒙上一层阴影 ，连带着远在国内的吃瓜小伙伴们也惊了一跳，今年新奇骏可是要在国内进行投产上市的呀，这款备受期待的车型竟然在这个节骨眼上出了安全性的岔子，对其的影响非同小可 ，所以新奇骏在国产面前，需为自己正名，不仅要再测NHTSA，进入国内之后大概率也会在第一时间去中保研走一遭，以消除其在消费者眼中安全性低分的形象。近日，省区市昨美国高速公路安全管理局（NHTSA）对换代后的奇骏进行了碰撞测试。

展开全文在这次碰撞测试中，日新入病新奇骏无论是在正面碰撞还是在难度较大的翻滚测试中都取得了比较不错的成绩 ，日新入病并且日产Rogue的ProPilot主动安全系统的表现也格外亮眼。日产奇骏，增确诊进入国内市场已有些年头，增确诊虽然迈入了产品生命末期，颇露疲态，但凭借着宽大的车身以及不错的耐用性，每每到月销放榜之时，总能在前几名看到它的身影。

虽说是合格成绩，例例但其实它的副座正面碰撞测试表现，得到的成绩仅为2星，用糟糕来形容一点也不为过。

大家品品，为境外输这很耐人寻味。以2019年以及2020年为例，省区市昨东风日产在这两年分别完成总销量为117万和112万辆，而轩逸在这两年分别累积完成47.5万和53.8万。

在整体销量同比下滑的前提下，日新入病轩逸单款车型的销量却大幅增加 ，日新入病换言之 ，轩逸在日产销量组成中的占比更进一步的增加，表面看似风光无限，但背地里早已浮现危机。原标题：增确诊轩逸狂销53万的背后 ，增确诊依旧藏不住日产的隐患文|二哥头没有意外的，2020年轿车销量榜首的位置被日产轩逸成功夺得，53万的年销量，超过排名第二的朗逸12万辆 ，A级车市场龙头的地位十分稳固

对宁德时代来说，例例获得现代汽车的订单有助于加速其国际化步伐 。为境外输具体细节也许明天会有进一步信息。